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在車床上加工軸類零件，為保證整根軸各軸徑處的同心度，一般都是一次裝夾加工完成，朝陽旭日重工加工過程中不松卡盤不調(diào)頭。所以下料長度較工件成品長度長30mm左右，長出部分專門用來裝夾，待工件加工完成后用割刀切掉這部分。所以此長度成為無用料頭。
一、工藝及裝備
無料頭加工工藝是采取在軸類工件裝夾端打傳動圓孔（圓孔直徑大小、外形、深度視情況自定），用專用傳動三棱、四棱錐插人傳動孔中，調(diào)整尾座用頂針頂緊工件的方法進(jìn)行裝夾。由于傳動棱錐與傳動孔相配合具有傳遞扭矩和自動找正定心作用，所以裝夾后，車床主軸可將轉(zhuǎn)動傳遞給工件，就可對工件進(jìn)行切削加工，并可保證加工精度。該工藝每一根軸可節(jié)省0．2～15kg的料頭一塊，粗軸重量更大一些，特別適合批量生產(chǎn)。無料頭加工工藝經(jīng)試驗也能用于精車工藝。
短軸類零件少廢物車削加工工藝解析
傳動棱錐如圖1所示，用T8或T9鋼制成，棱錐頭加工后進(jìn)行淬火處理，硬度達(dá)HRC62～64，按IT標(biāo)準(zhǔn)7～8級精度加工，可根據(jù)工件的大小分為大、中、小各種規(guī)格，其尺寸及錐度視情況自定，適用于不同直徑軸的加工，其使用方法及裝夾方法見圖2所示。
短軸類零件少廢物車削加工工藝解析
二、留意事項
使用此工藝留意事項為傳動棱錐的加工精度直接影響到止＿件裝夾卡后狀況和加工精度；打傳動圓孔時孔徑在不影響結(jié)構(gòu)、強度的情況下盡量取得大些，以增加傳動棱錐與傳動孔之間的接觸面及傳動扭矩；切削加工過程中頂針不可松動，如發(fā)現(xiàn)工件有松動、跳動現(xiàn)象時應(yīng)及時調(diào)緊尾座；傳動孔應(yīng)打在軸中心線上偏差盡量縮??；此工藝不適合細(xì)長軸類零件的加工，因此該工藝在裝夾時頂針需調(diào)得較緊，工件受軸向力較大易彎曲變形，故只適合短軸的加工。
三、結(jié)束語
車床無料頭加工軸類零件的思路是在測繪外國進(jìn)口機械零件時，根據(jù)其零件表面裝夾印痕及頂針孔，經(jīng)認(rèn)真分析，受其啟發(fā)而研究出來的，但其裝卡夾具結(jié)構(gòu)還沒有搞清楚，有待進(jìn)一步研究。根據(jù)工件印痕分析，工件端頭有一個定位中心孔，四周分布6個放射狀刀具壓痕，與一般木器旋床加工裝夾痕跡相似，但裝卡夾具可能較復(fù)雜。由于無料頭裝夾具目前尚無資料先容，暫時還不能設(shè)計制造，故采用三棱、四棱錐代替裝卡夾具，經(jīng)使用效果好，達(dá)到了工藝目的及加工精度，且三棱錐及四棱錐加工制造輕易，安裝較方便，可進(jìn)步工效，節(jié)省材料。
存在題目是強力切削時徑向分力較大，有時傳動棱錐與傳動圓孔接觸點產(chǎn)生塑性變形有稍微松動現(xiàn)象，故要求及時調(diào)整頂針緊度，使其能及時消除傳動棱錐與傳動圓孔之間因徑向切削力較大而產(chǎn)生的打滑現(xiàn)象，以保證傳動棱錐與零件傳動圓孔之間可靠的連接，不產(chǎn)生任何松動，因此尾座頂針必須裝有自動調(diào)整軸向壓力的裝置，以便當(dāng)傳動棱錐與零件的傳動圓孔接觸點產(chǎn)生塑性變形時，頂針的軸向壓力自動將零件壓向傳動棱錐，消除了因塑性變形而產(chǎn)生的松動現(xiàn)象，該裝置包括壓力機構(gòu)及控制機構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)尚末考慮成熟，有待一步繼續(xù)研究。目前對尾座頂針采用簡單的手動加力以及手動控制的方法，以解決因切削力而產(chǎn)生的塑性變形及松動的現(xiàn)象。
